会员登录
中国近代铁路史专家闵杰：铁路国有与晚清大变局 >> 阅读
中国近代铁路史专家闵杰：铁路国有与晚清大变局
电影《让子弹飞》剧照。
其实马拉火车的事情曾经真实发生在唐山和胥各庄之间的铁路上。
在北京前门大街的箭楼下，有一个铁铸的牌子躺在地上，上面写着：“中国公路零公里”。若不是细心留意，南来北往的游客总会直接从上面跨过去，然后被东南方向具有欧式风格的中国铁道博物馆所吸引。
那么，中国铁路的“零公里”究竟在哪里呢？
吴淞铁路大大激怒了清廷
提起中国铁路的历史，詹天佑是一个响当当的名字。就连小学生都知道这位留美归来的广东人，然而，鲜为人知的是，詹天佑修建的京张铁路并非中国的第一条铁路。
事实上，自从1825年英国建成世界上第一条营业铁路之后，铁路便在欧美各国得到了前所未有的发展。殖民者也费尽心思地想把铁路修到中国—这个物产丰富的东方帝国。
1863年7月，上海的英国怡和、宝顺洋行，美国旗昌、琼记、同孚等27家洋行，联名向时任江苏巡抚的李鸿章提出，他们愿意出资修筑一条从上海到苏州的铁路，5年内完工。但此时的李鸿章正全力准备进攻苏州的太平军，尽管洋经理们投其所好地说“由此路以扫逆氛，其便捷轻利，莫有过于此者”，但还是遭到了包括李鸿章在内的满朝文武大臣的强力反对，认为铁路不过是些“奇技淫巧”。
1865年，一个叫杜兰德的英国商人在北京宣武门外修建了一条长约500米的小铁路，“以小汽车驶其上，迅疾如飞”，目的就是让清朝统治者对铁路有个直观认识，进而同意修筑铁路。
这恐怕是在华夏大地上有历史记载的最早的一段铁路了。但是这段被英国人称为“小广告”的小货车没能跑几天，就因为“京师人诧所未闻，骇为妖物，举国若狂，几致大变”，使维护京城治安的不均统领衙门大惊失色，“饬令拆卸，群疑始息。”
虽然清廷拆毁了宣武门外的小铁路，却改变不了列强要在中国修筑铁路的野心。从1865年到1866年，英国人赫德和英国公使馆参赞威妥玛先后向清廷提交要求清政府修筑铁路的文书，经过了多番讨论，朝中高官基本都对铁路持排斥态度，深知洋人要筑铁路目的是要以“轮车补轮船之不足”，达到尽收中国权利之目的。
然而，尽管如此，光绪二年（1876年），英国人还是用了一个骗局，打着“供车路之用的铁器”的名义，运进钢轨和机车，“擅自”在上海闸北和吴淞口之间修建起了中国第一条经营性铁路—吴淞铁路。
吴淞铁路的建成通车大大地激怒了清廷。而发生在1876年8月的一起火车撞死当地一名行人的事件，更是加剧了清廷官员和老百姓对于铁路公司的敌意。于是，运行尚不足一年时间的吴淞铁路也在被清廷“高价回收”以后，被慈禧太后勒令拆除。
分享按钮分享到凤凰微博
免责声明：本文仅代表作者个人观点，与《百家讲坛》杂志网站无关。本网转载此文目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
- 上一篇：陈有西：中国社会需要一次新的思想解放过程
- 下一篇：没有了！
